飞行员检讨书

尊敬的师父：

上午场的机长训练中，由于我和xxx未严格执行机组双人制程序，未完成安全运行要求的检查单制度，导致了钥匙未拔且在both位的严重后果，这不仅是未完成应该有的停机后项目，更有可能对接下来的机务大哥造成难以估量的后果，例如在检查螺旋桨时，突然转动，导致人员伤亡。这次的事件经过是关车时由于匆忙，导致忘拔钥匙，之后我在填写飞行记录本的剩余信息，xxx在写飞行任务书，我们两个人都在写东西据忘了执行停机后检查单。之后我们只是简单的对飞机内部进行目视检查，没有及时发现钥匙未拔下的情况，便关了舱门，放上轮挡与空速管套，之后对机外进行了绕机检查没有发现异常情况便离开了飞机。

这次错误暴露出我们机长训练中安全意识不到位，安全第一的思想还不是十分牢固，存在侥幸心理，双人制没严格执行，自认为不会出差错，实则就因为没做检查单，让差错在眼皮子底下发生，这更显现出飞行中检查单的重要性，检查单就是防止出现不可避免的人为差错，为差错把好最后一关，为什么我们从开飞开始第一次机外检查就要落实检查单，刚开飞的时候刚进入飞行的大门，以为做检查单就是一个程序，没有太大作用，但在日后的飞行训练中，随着小时数不断增长，飞行经验的不断积累，逐渐领会到了检查单的重要意义，在私照单飞中也不忘做好检查单。现如今进入到机长训练中，感觉两人都是有了一定小时数的人了，不会出什么差错，结果厄运果真降临，就在我们今天唯一遗漏的停机检查单中，留下了让我们悔恨不已的未拔下钥匙。这次事件给我的带来了深刻的认识，大家都知道的墨菲定律，他的内容是告诫我们不要有侥幸心理，差错会发生的最不恰当的时机，造成最大的后果，会发生的错误就一定会发生。就如我们今天唯一遗漏的停机检查单，结果果真因为这个漏掉了拔钥匙。飞行事故的发生，对所有人来说，不分贫富贵贱和男女老少，一旦缺少该有的警惕，不懂最基本的安全准则，那么危险来临的时候，本可以避免的事故，就会在意料之外，客观之中发生。在实际飞行中每时每刻安全都与我们有关，任何一个小小的疏忽都可能导致最严重的后果，每一个飞行隐患都可以在过去的无数案例中找到惊人的相似。

不良的飞行作风是飞行训练中最大的安全隐患，要发扬民航精神，我们自身要锤炼忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，凝聚建设民航强国的蓬勃力量，在安全飞行中不断进步。养成好的作风，在每日的飞行训练中，从每一个细节做起，让安全成为习惯。我们今天机长训练中的一个小小的疏忽，就可能造成极为严重的后果。所以在飞行训练中要养成良好的作风习惯，尽量减少疏忽遗漏的发生。减少错误发生的最有效的方法就是严格遵守飞行标准操作程序，严格执行双人致，严格执行检查单，只有这样，才能在最大程度减少错误的发生，即使有疏忽产生，就能通过做检查单及时发现并改正。

我国的航空安全形式是非常严峻的，在网络和各种途径中查看到的事故信息，不难发现其中的共同之处，发生的绝大部分不正常事件，都有“人的因素”，安全意识单薄，存在侥幸心理，有法不依，有章不循，从走进广汉机场的大门，眼前便是草坪上的“安全精飞”四个大字，把安全作为飞行训练的核心位置，作为一切工作的前提。安全理念人人皆知，但绝不能让安全成为一口空谈，作为一个飞行学员，我们一定要摆正安全与飞行训练关系，时刻处在如履薄冰的状态，才能实现要我安全到我要安全的意识转变。从开车的听通波报话，再到滑出的操纵检查，再到看试车条件，试车。这一步步都是为了安全，从起飞前进跑道的起飞前检查单，再到起飞后的起飞后检查单，都是为了防止潜在的人为差错。例如，进跑道时如果忘开五灯，可以通过起飞前检查单发现出来并纠正。起飞后如果高度表基准qnh设置错误，就有潜在的空中相撞的危险，这时我们可以通过起飞后检查单检查出来，这样就在与其他飞机飞在同一高度基准上。再比如，五边着陆时如果襟翼设置不正确，就会不能保持好正确的下滑线和速度姿态，进一步会可能拉飘或者接地早，速度过大或过小。通过五边检查单，可以检查出不正确的襟翼设置。检查单真是一个伟大的发明伴随着飞机的发明，它承认了飞行中人客观存在的错误，并纠正它，这为飞行安全上了最后一把牢固的锁，如果我们因为各种原因不做检查单，等于自己给自己潜在的错误丢去了最后的挽救机会。

除了悔恨，我也庆幸今天的机长训练落下的错误没有造成严重的后果，一旦发现螺旋桨伤人，这个后果是我和xxx还是师父都承受不起的，除了难以承担的责任，更重要的时如果造成机务大哥伤亡，一个家庭由此破碎，他人家人孩子将一辈子活在悲伤和愤恨之中，我作为肇事者也将结束飞行生涯，活在事故的阴影之中。从网络上，也了解到曾经在飞行学院发生的螺旋桨伤人事故，当时机长训练转场中，一个学员着急上卫生间，下机后不慎走到螺旋桨之下，当场死亡，逝者安息，我们也要从中知道安全事故也会发生在我们身边，如果头脑不清晰，程序不正确，就可能发生惨烈的事故。

通过这次钥匙未拔事件，暴露出了不少问题，机长训练时间长了之后，思想不能松懈丝毫，认为没有出过问题，将来也不会出问题，时刻认真严肃谨慎对待每一次飞行。任何一个检查单都不能漏，犯的错误可能就会被放过而导致事故。严格执行双人制程序，为安全提供冗余保证。我应当将之前与师兄搭机组学到的宝贵经验和认真的飞行作风传承下去，把安全机长训练的精神传承下去，不能将错误的飞行态度和错误的飞行操纵教坏师弟，很遗憾还在仪表阶段的蒋贝隆这次同我一起受罚，因为机长训练的直接责任人是我，是我坐在左座没有管理好我们这个机组。相信我和蒋贝隆一定能吸取教训，做到安全飞行，让师父可以安心的吧一架飞机交给我们。错误至此结束，我不敢说至此以后的飞行中不再出现疏忽，但通过遵守标准程序，严格执行双人制，将错误的发生的可能性降到最低，不让这种本来完全可以避免的人为错误再次发生。